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插電式混合動力汽車一般使用PTC水加熱器,此種方式使用傳統汽車空調暖風芯體與PTC水加熱器串聯,通過PTC水加熱器的液體加熱後提供與空調暖風芯體,空氣通過暖風芯體被加熱使出風溫度升高後直接吹入車內,實現車內采暖功能。

2009年電動汽車以來,采用PTC加熱器的居多。從前幾年上市的電動汽車(主要指乘用車)普遍使用PTC水加熱器系統或PTC風加熱器系統來實現采暖功能。對于純電動車來說,一般使用PTC風加熱,此種方式只需要將傳統汽車空調暖風芯體替換為PTC風加熱器,再輔以必要的控制設備,就能直接運用到電動汽車上。

隨著電控技術在熱管理上的大量使用,電動汽車熱管理開發會更注重考慮電動汽車整體特性,將熱管理與驅動系統熱管理聯合設計考慮將成為今後的重點趨勢。

然而,PTC加熱冬天采暖時對動力電池的消耗極大,嚴重縮短了電動汽車的續駛里程。因此目前很多解決方案采用熱泵系統實現空調制熱,熱效率可以得到顯著提高。

目前,國內電動汽車的空調系統方案現狀為︰系統設計較為簡單,一方面受技術的影響,越復雜的系統,優化控制難度更大,熱泵系統在新能源汽車(乘用車)上的應用還處于研究及前期應用階段;另一方面,系統的復雜程度也會導致成本的增加。

筆者分析對比了國內外重點車型空調系統解決方案總結出︰在空調采暖方面,國內電動車的開發多是基于傳統車來進行的改制,所以較多使有PTC加熱冷卻液的方式來進行空調系統的開發。所以PTC液體加熱器是一直以來最主要的解決方案。